最近的几起事故，则教唆着波音，头顶的 737MAX 暗影仍未散去，外界对它的质疑远未竣事。

掌握岁末，一场发生在韩国务安机场的坠机事故震恐了世界。

客机真的全部损毁，仅机尾部分仍可辨识，181 东说念主中仅 2 东说念主幸存，让它成为韩国国内发生的伤一火最严重的一都空难。

据新华社报说念，韩国国土交通部 30 日晓示，将对寰宇系数航空公司运营的统统 101 架与坠毁客机调换机型的波音 737-800 型客机伸开全面超过搜检。

波音，又一次来到了风口浪尖。

都是波音 737-800，适应恰恰？

东说念主们还改日得及细看这场事故是如何发生的，却诧异地发现，就在韩国坠机事故发生的这 24 小时里，荷兰、加拿大各有一架客机发生了事故。令东说念主诧异的是，其中一架客机亦然波音 737-800 机型。第二天一早，又一架同型号客机在韩国升空后不久返航。因为客机的起落架出现非常。

职责主说念主员在韩国务安飞机失事现场进行探听职责。新华社 发

都是波音，都是 737-800 客机，这是恰恰吗？

分析东说念主士以为，韩国这起悲催是由诸多身分导致的。凭证拍摄到的飞机坠毁时的视频，有不少分析指出，冲出跑说念后撞围墙爆炸本来不该是这架客机的结局。不知何以，机翼两侧用于延缓的襟翼和缝翼在飞机降落经由中莫得绽放，飞机起落架也莫得放下。这其中可能有飞机自身的故障，但也可能存在东说念主为身分。而机场自身似乎也存在野心问题，跑说念结尾遏抑系统正在爱戴施工也导致失控的客机未能得到灵验阻拦。

但另一方面，好多东说念主不敢拿我方的性命冒险。蓝本商酌搭乘济州航空公司航班出行的乘客中有不少东说念主商讨，我方商酌搭乘的飞机是不是波音 737-800，"如若是，便取消预定的机票"。近期的这一系列事故也让不少东说念主念念起那两起让好意思国航空巨头波音公司深陷探听的致命空难，他们直呼再也不敢搭乘波音客机。

"名声在外"的波音，再受冲击

毕竟，5 年前的两起致命空难，让波音和它的 737Max 从此"名声在外"。而这次发惹事故的 737-800 便与 737Max 同属好意思国波音公司的新一代 737 系列喷气式飞机，它亦然 737Max 的前身。

但在好意思国达好意思航空公司前首席飞翔员艾伦 · 普赖斯看来，与 737MAX 型客机比较，更早研发的 737－800 型是一款选择了"永恒覆按"的机型。

按照航空数据供应商 Cirium 的说法，自 1998 年以来，波音公司已向世界各地的客户录用了约 5000 架 737-800 客机。群众现在约有 2.8 万架客机在役，其中约 15% 为波音 737-800，机龄从 5 年到 27 年不等。

波音 737-800 是现在哄骗很是平庸的一款机型。图源：GJ

一款哄骗如斯平庸的机型，为何会在近期经常发惹事故？凭证韩国国土交通部 30 日的决定，这次针对韩国寰宇边界内的 101 架波音 737-800 型客机的超过搜检将触及飞机使用频次、搜检和爱戴记载等。此外，鉴于济州航空客机屡次发生起落架故障，韩国国土交通部还将对这家空运商伸开严格安全搜检。念念必，声誉岌岌可危的波音公司同好多东说念主同样，也期待搜检和空难探听的最终截止。

但不论如何，2024 年 12 月 29 日对波音公司来说，弥漫又是暗澹的一天。上海政法学院东北亚臆想中心副主任杨震指出，为了以更快的速率、更低的资本，制造出"更安全的飞机"，波音公司将波音 737 系列客机的坐褥拼装周期质问。"更快的速率、更低的资本细目无疑，更安全却恐怕。"杨震暗意，737MAX 客机是波音这些年来一味追求高效低资本的效果。"连年来波音居品事故不停，不错念念见改日该公司，甚而是好意思国工业将会濒临更多挑战。"

就在本月初，又名好意思国联邦地区法院法官刚刚驳回了波音公司就 737 Max 客机所涉两起要紧空难与好意思国功令部达成的认罪条约，认定该条约"不合适公众利益"。而最近的几起事故，则教唆着波音，头顶的 737MAX 暗影仍未散去，外界对它的质疑远未竣事。

念念要从头得到公众的信任体育游戏app平台，波音还有很长的路要走。